Pelabuhan Maumere Tetap Layani Kapal Ro-Ro dan Penumpang

Operasi Kapal Ro-Ro di Maumere Berlanjut Meski Terminal Penumpang Rusak Pasca-Gempa

Pondokkebaikan.com – Getaran gempa yang mengguncang wilayah Nusa Tenggara Timur beberapa waktu lalu meninggalkan bekas kerusakan pada sejumlah infrastruktur pelabuhan di Maumere, ibu kota Kabupaten Sikka. Namun, alih-alih menghentikan seluruh aktivitas kepelabuhanan, PT Pelabuhan Indonesia (Persero) melalui unit Regional 3 memilih mempertahankan layanan kapal Ro-Ro dan penumpang dengan skema operasional darurat. Keputusan ini diambil agar mobilitas warga yang bergantung pada jalur laut tidak lumpuh total di tengah fase pemulihan.

Maumere selama ini berfungsi sebagai simpul utama konektivitas maritim bagi masyarakat Sumba, Sabu, Rote, dan kawasan timur NTT lainnya. Kapal Ro-Ro yang sandar di pelabuhan ini bukan sekadar moda transportasi, melainkan urat nadi ekonomi yang mengangkut hasil pertanian, bahan bangunan, dan kebutuhan pokok ke pulau-pulau yang minim akses darat. Ketika fasilitas terminal penumpang mengalami kerusakan akibat gempa, risiko terbesarnya adalah terputusnya rantai pasok dan terisolirnya ribuan warga yang tidak memiliki alternatif perjalanan selain jalur laut.

Penyesuaian Layanan ke Area Lapangan

Menyadari keterbatasan infrastruktur yang tersedia, tim Pelindo mengalihkan seluruh aktivitas pelayanan penumpang dan kendaraan ke area lapangan terbuka di sekitar pelabuhan. Penyesuaian ini memungkinkan proses naik-turun penumpang serta bongkar muat kendaraan tetap berlangsung tanpa harus menunggu perbaikan total terminal. Seluruh prosedur keselamatan tetap diterapkan secara ketat, termasuk pemeriksaan struktur lapangan sebelum kapal bersandar dan pengaturan alur pergerakan penumpang.

Fariz Hariyoso, Sub Regional Head Pelindo Bali Nusra, menjelaskan bahwa langkah tersebut merupakan respons cepat untuk menjaga agar konektivitas masyarakat tidak terputus.

“Karena fasilitas terminal terdampak, pelayanan kami sesuaikan dan dialihkan ke area lapangan. Tim Pelindo tetap bekerja 24/7 untuk memastikan proses naik-turun penumpang dan kendaraan tetap berjalan aman dan tertib. Ini merupakan bentuk komitmen kami untuk tetap hadir dan memberikan pelayanan maksimal kepada masyarakat, sekaligus terus memantau serta mempercepat pemulihan fasilitas pelabuhan.”

Pernyataan itu menegaskan bahwa operasional darurat bukan sekadar penundaan sementara, melainkan bagian dari strategi pemulihan bertahap yang menempatkan keselamatan sebagai prioritas utama di setiap tahapan.

Rekaman Operasional 16–17 Agustus 2026

Kesigapan operasional terlihat jelas dari dua sandaran kapal dalam rentang waktu kurang dari enam jam. Pada 16 Agustus 2026 pukul 22.38 WITA, KM Bukit Siguntang melakukan first line di Pelabuhan Maumere. Kapal tersebut melayani 477 penumpang turun dan 943 penumpang naik, dengan total pergerakan mencapai lebih dari 1.400 orang dalam satu siklus. Seluruh proses pelayanan diselesaikan pada 17 Agustus 2026 pukul 00.23 WITA, menunjukkan bahwa alur di area lapangan mampu menampung volume penumpang dalam waktu yang relatif singkat.

Setelah jeda singkat, KM Dharma Rucitra VII yang melayani rute Surabaya–Maumere melakukan first line pada 17 Agustus 2026 pukul 01.24 WITA. Kapal ini menurunkan 569 penumpang beserta 88 unit kendaraan. Rincian kendaraan meliputi 19 sepeda motor, 2 mobil penumpang, 12 truk sedang, dan 55 truk besar. Komposisi kendaraan yang didominasi truk mengindikasikan bahwa jalur Maumere juga menjadi koridor logistik bagi distribusi barang ke wilayah timur NTT. Proses penurunan seluruh penumpang dan kendaraan rampung pada pukul 04.13 WITA.

Setelah kedua sandaran tersebut, jadwal pelayanan kapal berikutnya ditetapkan kembali pada 17 Agustus 2026 mulai pukul 19.00 WITA, menandakan bahwa ritme operasional harian tetap dipertahankan meskipun dalam mode darurat.

Koordinasi Multi-Pihak dan Prospek Pemulihan

Pemulihan infrastruktur pelabuhan tidak dapat dilakukan oleh satu entitas saja. Pelindo saat ini berkoordinasi secara intensif dengan Kantor Syahbandar dan Otoritas Pelabuhan (KSOP), operator kapal, pemerintah daerah Kabupaten Sikka, aparat TNI/Polri, serta berbagai pemangku kepentingan terkait. Pemeriksaan keselamatan terhadap setiap elemen fasilitas dilakukan sebelum area tersebut diizinkan kembali digunakan untuk fungsi semula.

Penyesuaian layanan akan terus dievaluasi berdasarkan kondisi lapangan aktual dan hasil inspeksi teknis. Selama fase pemulihan berlangsung, setiap keputusan operasional mengacu pada satu prinsip: aktivitas kepelabuhanan harus tetap aman, tertib, dan berkelanjutan. Bagi masyarakat Maumere dan kawasan timur NTT yang bergantung pada jalur laut sebagai satu-satunya akses mobilitas, keberlangsungan layanan ini bukan sekadar urusan teknis pelabuhan, melainkan jaminan bahwa kehidupan sehari-hari—dari pengiriman bahan pangan hingga perjalanan mudik—tidak terhenti oleh bencana.