Tak untuk Umum! DKI Operasikan 37 Bus Sekolah Khusus Disabilitas di 10 Rute

DKI Jalankan 37 Bus Sekolah Khusus Disabilitas di 10 Jalur Layanan

Pondokkebaikan.com – Pemerintah Provinsi DKI Jakarta mulai mengoperasikan 37 bus sekolah yang dirancang khusus untuk melayani pelajar penyandang disabilitas. Armada tersebut tersedia di 10 rute antar-jemput dan tidak diperuntukkan bagi penumpang umum.

Layanan ini disiapkan untuk membantu mobilitas anak berkebutuhan khusus menuju kegiatan pendidikan mereka. Kehadiran bus khusus juga menjadi bagian dari upaya memperluas akses pendidikan yang lebih inklusif, terutama bagi keluarga yang membutuhkan moda transportasi dengan dukungan aksesibilitas yang sesuai.

Gubernur DKI Jakarta Pramono Anung menyampaikan pengoperasian armada itu saat menghadiri SPEKIX 2026 di JICC Senayan, Sabtu (10/10/2026). Ia menegaskan bahwa layanan tersebut secara khusus dialokasikan bagi kelompok disabilitas.

“Kami sudah menyiapkan 37 unit bis sekolah ramah disabilitas. Bis yang hanya untuk disabilitas, tidak untuk umum. Ada 10 rute untuk anak-anak keluarga disabilitas,” papar Pramono di acara SPEKIX 2026 di JICC Senayan, Sabtu (10/10/2026).

Transportasi Khusus untuk Mendukung Akses Pendidikan

Bus sekolah tersebut diharapkan dapat mengurangi hambatan perjalanan yang kerap dihadapi siswa penyandang disabilitas. Akses menuju sekolah tidak hanya berkaitan dengan jarak, tetapi juga kebutuhan akan kendaraan yang dapat digunakan secara aman dan nyaman oleh penumpang dengan kondisi yang beragam.

Dengan layanan antar-jemput yang dikhususkan bagi pelajar disabilitas, pemerintah daerah menempatkan transportasi sebagai salah satu unsur penting dalam pemenuhan hak atas pendidikan. Ketersediaan kendaraan yang sesuai dapat membantu keluarga dalam mendukung kehadiran anak di sekolah serta aktivitas belajar sehari-hari.

Program ini juga menunjukkan bahwa layanan mobilitas perkotaan perlu dirancang dengan mempertimbangkan kebutuhan seluruh warga. Bagi penyandang disabilitas, akses transportasi yang layak menjadi bagian penting dari kesempatan untuk bersekolah, beraktivitas, dan terhubung dengan ruang publik.

LRT Kelapa Gading–Manggarai Diminta Ramah Disabilitas

Selain memperluas layanan bus sekolah, Pemprov DKI Jakarta menaruh perhatian pada aksesibilitas transportasi massal. Salah satu fokusnya adalah LRT dari Kelapa Gading menuju sentra transit Manggarai yang baru diresmikan.

Pramono meminta agar layanan LRT tersebut dibangun dan dioperasikan dengan standar akses yang sepenuhnya ramah bagi penyandang disabilitas. Arahan itu menempatkan kenyamanan pengguna sebagai bagian dari pembenahan jaringan transportasi publik Jakarta.

“Saya sudah minta untuk full ramah disabilitas untuk LRT ini,” ujarnya.

Aksesibilitas pada transportasi umum memiliki arti yang lebih luas daripada keberadaan kendaraan semata. Pengguna perlu dapat mencapai stasiun atau halte, masuk ke area layanan, memperoleh informasi perjalanan, dan berpindah antarmoda dengan tingkat keamanan yang memadai.

Karena itu, pengembangan rute LRT yang terhubung dengan Manggarai menjadi penting dalam konteks transportasi terpadu. Kawasan tersebut berperan sebagai titik perpindahan perjalanan, sehingga kemudahan akses bagi penyandang disabilitas perlu diperhatikan sejak pengguna tiba hingga melanjutkan perjalanan dengan moda lain.

Guiding Block di Halte Utama

Pembenahan aksesibilitas juga dilakukan melalui pemasangan ubin pemandu atau guiding block pada halte-halte utama di Jakarta. Fasilitas ini membantu pengguna, termasuk penyandang disabilitas, dalam mengenali arah dan bergerak di area transportasi publik.

Guiding block menjadi salah satu elemen yang mendukung mobilitas mandiri, khususnya bagi pengguna dengan hambatan penglihatan. Keberadaannya di titik-titik utama diharapkan memudahkan akses menuju layanan MRT, LRT, Transjakarta, hingga Transjabodetabek.

“Pemerintah DKI Jakarta sudah juga menyiapkan di halte-halte utama Jakarta, apa yang disebut dengan guiding block agar anak-anak ini bisa, siapapun atau disabilitas ini bisa memanfaatkan MRT, LRT, Transjakarta, Transjabodetabek,” kata Pramono.

Fasilitas pemandu tersebut melengkapi upaya pemerintah untuk membuat perjalanan dengan angkutan umum lebih mudah diakses. Dalam sistem transportasi terintegrasi, pengalaman pengguna tidak hanya ditentukan oleh perjalanan di dalam kendaraan, melainkan juga oleh kemudahan saat memasuki halte, berpindah peron, dan mencari jalur lanjutan.

Pembenahan Dilakukan Bertahap

Meski aksesibilitas terus ditingkatkan, fasilitas pendukung belum tersedia secara merata di seluruh lokasi. Pemprov DKI mengakui bahwa keberadaan lift dan sarana akses lainnya masih perlu dibenahi secara bertahap di sejumlah stasiun maupun halte.

Proses tersebut menuntut perhatian pada berbagai unsur fisik layanan, mulai dari jalur pejalan kaki, area naik-turun penumpang, penanda arah, hingga koneksi antarmoda. Bagi pengguna disabilitas, satu titik yang belum dapat diakses dapat memengaruhi keseluruhan perjalanan mereka.

Pengoperasian bus sekolah khusus disabilitas dan penguatan fasilitas pada transportasi massal memperlihatkan dua kebutuhan yang saling berkaitan. Di satu sisi, tersedia layanan khusus untuk pelajar yang memerlukan dukungan mobilitas. Di sisi lain, jaringan angkutan umum perlu terus dibuat lebih terbuka agar semakin banyak warga dapat menggunakannya secara mandiri.

Pramono menilai pembangunan Jakarta tidak seharusnya hanya diukur dari hadirnya bangunan tinggi maupun infrastruktur berskala besar. Perhatian terhadap kebutuhan sehari-hari warga, termasuk penyandang disabilitas, juga menentukan kualitas sebuah kota.

“Bagi saya, Jakarta itu bukan semata-mata membangun gedung-gedung yang tinggi, fasilitas yang luar biasa, tetapi sentuhan-sentuhan seperti inilah yang menurut saya membuat Jakarta lebih nyaman, aman, dan kalbu,” pungkasnya.

Langkah-langkah tersebut menegaskan pentingnya desain kota yang mempertimbangkan keberagaman pengguna. Ketika transportasi dan ruang publik dapat dipakai dengan lebih aman serta nyaman oleh penyandang disabilitas, manfaatnya juga dapat dirasakan oleh keluarga, pelajar, lansia, dan masyarakat luas yang menggunakan layanan publik setiap hari.